meine Modifikationen
die hinteren 5 Scheiben wurden getönt
Kofferraumboden komplett neu gefertigt
Autogas-Bedienteil und Parkboy-Bedienteil in Armaturentafel eingelassen
Fahrergurt-Überwachung deaktiviert
Brillenablage, Handschuhfach und Ablage in der Mittelkonsole mit Moquette ausgekleidet
alle Lautsprecher ersetzt: Polk-Audio db651 (hinten) und db6501 (vorn inkl.
HT)
Türen und Heckklappe mit Bitumen-Anti-Dröhn-Matten
verkleidet
6-fach-CD-Wechsel gegen Kenwood DNX8220BT getauscht
Front/Rear-Endstufe (Eeton MA75.4) unter dem Navi, hinter den Armaturen verbaut
Under-Seat-Subwoofer (eingene MDF-Kontruktion) unter
Beifahrersitz, mit 500Wrms Eton Endstufe
Aux-In vom Radio-Kabelbaum zum Vorderteil der Mittelkonsole verlegt (für
MP3-PDA)
20qmm Pluskabel von der Batterie zum Beifahrersitz verlegt (für den
Subwoofer)
Beifahrersitz um 40mm höhergelegt, nach "Oldenburger"
Innoparts Chirpstar installiert
Handschuhfach-Innen-Beleuchtung installiert
Mittelarmlehnen-Ablagefach vergrößert
Motorhaum von innen vollflächig mit Dämmschaummatten gedämmt |
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die hinteren 5 Scheiben wurden getönt,
mit Foliatec midnight superdark |
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vorher |
nachher |
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Kofferraumboden komplett neu
gefertigt |
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Links der Original-Subaru Kofferraumboden, nach dem Einbau der Gasanlage.
Der Boden ist am hinteren Ende des Kofferraum um ca. 70mm höher als
ohne Gastank in der Reserveradmulde.
Eine Konstruktion aus mehreren übereinander gelegten MDF-Platten klappert
mehr oder weniger vor sich hin.
Der nicht unerhebliche Platz unter dem Gastank, das Reserverad liegt leicht
schräg in der Mulde - der Gastank muß aber gerade liegen, ist dadurch
völlig unzugänglich.
Die von der Einbau-Werkstatt gestutzten Schaumstoffeinleger neben dem Tank,
füllen den restlichen Platz fast völlig aus.
Ich wollte den Boden tiefer legen, den Platz unter und neben dem Gastank
nutzen:
hier meine Lösung: |
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Ich habe den Boden komplett neu gefertigt:
Bodenplatte aus 9mm Siebdruckplatte (nässeimpregniertes sehr hartes
Sperrholz)
komplett beidseitig mit selbstklebendem Moquette (ähnlich Nadelfilz) bezogen
Die Bodenplatte habe ich von unten exakt ausgearbeitet, damit diese den
Boden nur möglichst gering nach oben wachsen läßt.
Der Boden erhöht sich dadurch "nur" um 38mm, antelle 70mm.
An die hinteren Zurrösen komme ich nun auch wieder. |
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Der Platz links und rechts neben dem Gastank wurde komplett mit Moquette
ausgekleidet, je. ca. 10 Liter Ladeplatz.
Über zwei Klappen kommt man leicht an die neuen Staufächer neben
dem Gastank.
Dadurch auch leichter Zugang zum Platz unter dem Gastank, ca. 10cm hoch,
ca, 50cm tief und ca. 60cm breit = gut 20l.
Hier führe ich nun: Reifenpannenset, Starterkabel, Erste-Hilfe-Tasche,
Warndreieck, Abschleppöse, eine Decke, Feuerlöscher, eine kleine
selbstgefertigte Klappbox und relativ reichlich Werkzeug mit.
Das linke Staufach habe ich für gewöhnlich frei. Eventuell mitgeführte
Kleinteile kullern dort beim Fahren nicht mehr umher. |
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Autogas-Bedienteil und Parkboy-Bedienteil in
Armaturentafel eingelassen |
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Das Bedienteil für die Autogasanlage wurde vom Subaru-Händler
nach Maßgabe von Subaru Deutschland mit sebstklebendem Moosgummi auf
die Armaturentafel geklebt. Dieses wackelt - durch den Moosgummi - leicht umher.
Auch steht dieses ca. 7mm ab.
Der mitbestellte Rückfahrwarner - Parkboy, wurde recht lieblos von
der Werkstatt oben in die linke Ecke auf dem Armaturenbrett fixiert. Dessen
Gehäuse sieht aus wie ein winziger Fernseher aus den 60ern.
meine Lösung:
Ich habe die Armaturentafel entfernt, alle Kabel gelöst, entsprechende
Löcher gebohrt und gefeilt, und Gasanlagenbedienteil und Parkboybedienteil
in die Armaturentafel eingelassen. |
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Fahrergurt-Überwachung deaktiviert (zum
Flüstern gebracht) |
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Mich störte das permanente Piepsen beim Fahren ohne Gurt von mehr als
20kmh. Eine technische Lösung scheint es nicht zu geben, also habe ich
einfach den weißen Stecker unter dem Sitz gezogen. Er kann leicht lokalisiert
werden, das Kabel führt unter dem Sitz zum Gurtschloß.
Ein netter Forester-Fahrer machte mich neulich auf eine aktuell von Volkswagen
paktizierte Variante aufmerksam. Dannach soll der Airbag nicht auslösen,
wenn man nicht angeschnallt ist - scheint mir sehr gefährlich.
Bei Subaru soll dies zwar nicht so sein, aber der Gurtstaffer auf der Fahrerseite
funktioniert nur, wenn das "Angeschnalltsein" ordentlich detektiert
wird.
Ich habe nun den Stecker wieder an der richtigen Position.
Das Tröten nervte mich aber derart, daß ich die Tröte suchte.
Das Piezophon befindet sich rückwertig auf der Hauptplatine des Tacho-Kombigerätes.
Man muß es ausbauen und zerlegen um ran zu kommen.
Ich habe es dann mit Heißkleber und mit diversen Dämmungen in ein
recht angenehmes leistes "Flüstern" verwandelt. |
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Brillenablage, Handschuhfach und Ablage in der
Mittelkonsole mit Moquette ausgekleidet |
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Eine Brille oder lose harte Teile im Handschuhfach können klappern.
Bei mir nicht mehr. Ich habe die Brillenablage, das Handschuhfach und Ablage
in der Mittelkonsole mit Moquette ausgekleidet. |
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alle 7 Lautsprecher wurden ersetzt |
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Der Klang der Original-Musikanlage im Forester, mag zwar so manchen Fahrer/Hörer
in Verzückung versetzen, bei mir funktioniert dies allerdings nicht.
In meinen vorherigen Subaru (Legacy 20th-Anniversary) hatte ich eine mehrere
Tausend-Euro teure Car-Hifi-Anlage installiert.
Nachdem ich mir die Lautsprecher in den Türen angeschaut hatte, mußten
dann auch wirklich neue rein.
Sie sind komplett aus Kunststoff gefertigt, die Körbe und auch die Membranen.
Was für die den Schutz vor Feuchtigkeit gut ist, bremst guten Klang aber
erheblich.
Ich entschied mich nach langem Suchen für Speaker aus dem Hause Polk-Audio
- ordentlicher Klang zum vernünftigen Preis und sogar Salzwasserfest :-). |
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In die hinteren Türen verbaute ich Polk-Audio db651 Koaxialspeaker.
Vorn entschied ich mich für die db6501. 165er-Treiber mit abgesetztem
Hochtöner und einer ordentlichen verstellbaren Frequenzweiche.
Um die Hochtöner in die recht kleinen Spiegeldreiecke zu bekommen,
mußte ich die Gehäuse der Hochtöner fast völlig entfernen.
Die 165mm Original-Lautsprecher habe ich zu Einbauringen umgearbeitet. Da
sie aus Kunsstoff waren, ging dies recht schnell.
In dieser Umbauphase habe ich gleich die Türen
und die Heckklappe mit selbstklebenden Bitumen-Anti-Dröhn-Matten verkleidet. |
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500Watt rms - Under-Seat-Subwoofer |
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Der Original unter dem Fahersitz installierte Kunststoffsubwoofer
beherbergt einen kleinen 135er Lautsprecher und eine eher mickrige ca. 100
Watt-Musik Endstufe.
Aus meinem Legacy bin ich stärkeses gewöhnt. Dort hatte ich eine
gut 1000Wrms Endstufe verbaut, welche einen in den Kofferraumboden eingelassenen
Hochleistungsspeaker befeuerte.
Da unter Kofferraumboden der Gastank installiert ist und ich
keinen Platz im Kofferraum verlieren wollte, kam ich ganz schön ins schwimmen.
Ich entschied mich für einen Baßreflex "Under-Seat-Subwoofer"
mit maximal möglichen Ausmaßen und maximaler Leistung.
Er ist tatsächlich ca. 46 x 47 x 20cm groß.
Ich habe 8 unterschiedlich dicke MDF-Platten, einzeln erst außen,
dann innen zurechtgesägt und miteinander verleimt.
Die Außenseite habe ich abgerundet und abschließend mit Moquette
bezogen. |
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Ser Sub schaut nur nach vorn oder hinten vor, wenn man den Sitz
maximal nach vorn oder hinten schiebt. In der Normalposition ist er nahezu
unsichtbar.
Nach dem Höherlegen des Beifahrersitzes, konnte ich den
Sitz etwas stärker von unten bedämmen, denn der Sub pustet ganz ordentlich
nach oben :-).
Technik bis April 2009:
250mm Pioneer TS-SW1241D Flachlautsprecher, nur 8,2cm tief und dennoch mit
maximal 1000W belastbar (350Wrms)
sehr kleine Class-D Endstufe Blaupunkt THA 275 PnP mit 1x190Wrms (360Wmax)
an 4Ohm
Update 2009-04:
250mm MQ Quart RSH 254 auf 16mm MDF-Montagering da tiefer und Eaton MA-500.1
(500Wrms)
Der Platz unter dem Fahrersitz ist bsher ungenutzt, dort sollte
ein zweiter Subwoofer platz finden. Bisher reichte aber nur einer völlig
aus. |
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Aux-In vom Radio-Kabelbaum zum Vorderteil der Mittelkonsole
verlegt |
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Unter den Bedienknöpfen für die Lüftung/Klimaanlage ist ein
schöner Platz, um einen MP3-PDA zu platzieren.
Blöd ist nur, der Aux-In des Radio führt lediglich in das Ende der
Mittelkonsole.
Also ganz einfach das Radio ausgebaut, den Kabelbaum ausgeklingelt und ein
weiteres Kabel zu einem hochwertigen Neutrik-3,5mm-Winkelstecker gelegt.
Das Problem, es passierte nichts. Das Radio ließ sich nicht auf Aux-In
schalten.
In der 3,5mm-Buchse in der Mittelkonsole befinden sich 3 !!! Schalter. Einer
muß geschlossen werden, damit das Radio ein Signal vom Aux-In annimmt,
zwei weitere müssen permanent geöffnet werden. Diese schließen
die beiden Eingangssignale (Stereo) mit Masse kurz.
Also einfach auf der Buchsenplatine in der Mittelkonsole zwei Leiterzüge
durchtrennt und eine Brücke gelötet.
Durch das Kenwood-navi wurde diese Bastelei überflüssig. |
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20qmm Pluskabel von der Batterie zum Beifahrersitz
verlegt |
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Um den die Endstufe im Subwoofer ausreichend mit Strom zu versorgen, mußte
ein starkes Kabel direkt von der Batterie in den Fahrgastraum verlegt werden.
Ich hatte das ausgebaute 20qmm Kabel aus meinem Legacy noch da.
Ich zog es durch ein freies Loch in einer Gummidurchführungsmuffe oberhalb
des linken Fahrerfußes in Ruhestellung.
Im Motorraum kommt man direkt unter dem Fahrerseitigen Federbeindom heraus. |
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Beifahrersitz um 40mm höhergelegt |
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Der Fahrersitz im Forester ist höhenverstellbar. Die optimale Höhe
für Menschen wie mich und meine Frau (171-175cm) befindet nahezu an der
obersten Position.
Der Beifahrersitz ist leider nicht in der Höhe verstellbar und befindet
sich auf dem Niveau des Fahrersitzes, wenn dieser ganz unten steht.
Extrem störend ist dies zwar nicht, aber auch nicht optimal.
Im subaru-community.net Forum wurde ich dann fündig:Vierkantrohre müssen
unter das Sitzgestell
Also: Sitz raus, Sitzfüße abgebohrt, Vierkantrohre gefertigt
und mit 5 Schrauben M8x50 neu verschraubt.
Das ganze ist jetzt stabiler als vorher.
Der fertig montierte Beifahrersitz mit den 40mm Höherlegungsschienen. |
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Links die Original Sitzfüße, bereits vom Sitzgestell getrennt,
die abgebohrten Bolzen/Nieten und die Vierkantrohre 20x40mm. |
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Innoparts Chirpstar installiert |
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Speziell aus amerikanischen Filmen kennt man die akustische Quittierung
des Fahrzeugs, beim betätigen der ZV-Fernbedienung.
Das wollte ich auch haben.
Lange gesucht und dann gefunden: Innoparts Chirpstar. Ein kleines Modul
mit Signalgeber.
Ich habe die Fahrertürverkledung entfernt, die Kabel für die Motorsteuerung
lokalisiert und zum Steckverbinder der Türelektrik verfolgt.
Dieser Verbinder befindet sich hinter einer kleinen Abdeckung, links vom linken
Fahrerbein, in Ruhestellung.
Abdeckung entfernen, Stecker lokalisieren (die Kabel gehen nach unten weiter
in die Gummitülle, welche in die Tür weitergeht.
Stecker ziehen, Stecker von der Wandbefestigung lösen (ist nur eingeklickt),
Isolierband vom Kabelbaum entfernen, also die unteren ca. 10cm freilegen. |
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Kabelverbindung nach obigem Schema herstellen. Entwerder mit Schneidverbindern
oder wie ich, ordentlich verlöten und anschließend gut isolieren.
Alles natürlich mit abgeklemmter Batterie!
Jetzt Batterie wierder dran.
Am Chirpstarende des neuen Kabels auf Polarität prüfen. Natürlich
VOR dem Anstecken an das
Chirpstar-Modul, sicher ist sicher. Rot = + 12V, schwarz = Masse.
Die Sirene habe ich mit 2 stabilen Kunststoffkabelbindern am Befestigungsbügel
der Batterie befestigt.
Das Kabel konnte ich relativ einfach in den Fahrgastraum legen. In ca. 20cm
Tiefe befindet sich direkt neben dem fahreseitigen Federbeindom eine Gummidurchführung,
vorgesehen für 4 Stück ca. 5-10mm dicke Rohre oder Kabel. Da nur
zwei der Löcher mit Rohren belegt sind, konnte ich neben meinem Subwoofer-Pluskabel
noch das Sirenenkabel duchziehen. |
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Das ausklingeln der Kabel im Forester-Kabelbaum hat die größte
Mühe gekostet:
hier die von mir ermittelten Farben:
Funktion Forester-Kabelbaum Chirpstar-Kabel
Schalteingang 1 rot-grün (1) blau
Schalteingang 2 grün-gelb (2) weiß
Masse ( -Pol) schwarz (4) schwarz
Dauerplus (12V) blau-rot mit silber Streifen (3)rot
12V bei Zündung ein orange-schwarz (5) hellblau
Steuerung über Licht habe ich nicht angeschlossen gelb
Blick vom Kabelbaum aus (von oben):
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--- O ---- Kabelbaumfarben:
|3 1 O O O | 1 = grün-gelb
|x 2 O O O | 2 = rot-grün
|x x x O x | 3 = blau-rot
|O x O O x | 4 = schwarz
|O x O O 4 | 5 = orange-schwarz
|x x O O 5 | x = kein Kabel
---------- |
Einfach einen etwa 2mm dicken abisolierten vorne schräg abgeschnittenen
Kupferdraht vom Motorraum in ein freies Loch der Gummidurchführung stechen,
vorher das steckerende des Sirenenkabels mir Isolierband befestigen und dann
vorsichtig vom Fußraum durchziehen. Klappte bei mir beim zweiten Versuch
problemlos.
Vorher muß der Filzboden in der linken oberen Ecke des Fahrerfußraumes
um ca. 30cm nach rechts eingeschnitten werden, um die Gummidurchführung
freizulegen. Sieht man nur, wenn man sich mit dem Gesicht auf dem Kupplungspedal
befindet :-).
Das Chirpmodul liegt bei mir hinter der Armaturentafel direkt unter dem linken
Lüftungsschlitz.
Das Chirpstar-Kabel kann bei diesem Einbauort auf ca. 60cm gekürzt werden.
Den Servicetaster habe ich hinter der Armaturentafel rechts neben den Sicherungen
befestigt. Dort kommt man prima ran, wenn man den Sicherungsdeckel nach unten
klappt. Da man ihn so gut wie nie barucht, passt er dort perfekt und er ist
völlig unsichtbar verbaut. |
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Handschuhfach-Innen-Beleuchtung installiert |
In der vorderen Ablange der Mittelkonsole befindet sich, versteckt hinter
einer Gummiabdeckung, eine blaue LED, zur Beleuchtung des Ablagefaches.
Diese führt 12V, bei eingeschaltetem Licht. Ich habe den Kabelbaum als
Zuleitung angezapft und mit ca. 50cm Kabel eine Doppel-LED mit Vorwiederstand
in der vorhandenen Leuchtenfassung oberhalb im Handschuhfach installiert.
Jetzt kann man auch im Dunklen sehen, was man im Handschuhfach gerade sucht
:-). |
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6-fach-CD-Wechsler gegen Kenwood DNX8220BT getauscht |
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Ich habe mich für Kenwood entschieden, da die Doppel-DIN-Navis von
Pioneer und Clarion nicht über digitale Laufzeitkorrektur und elektronische
Frequenzweichen verfügen.
Von den Startzeiten von Pioneer, mag gar nicht reden.
Ich habe den vorhandenen Kabelbaum ca. 10cm über dem Subaru-Radio-Stecker
mit zusätzlichen ISO-Steckern und diversen Car-Audio-Einzelsteckern versehen.
Die einzelnen Kabel mußten 1cm abisoliert werden um dann die neuen Kabel
anzulöten.
Subaru 20pin-Radio-Connector Pinbelegung:
_____2___3___4___5___6___7___8___9___10
1_______________________________________20
_____11__12__13__14__15__16__17__18__19
1 = schwarz Masse
2 = violet +12V wenn Licht an
3 = schwarz/weiß Dimmer
4 = gelb/rot +12V Zubehör
5 = grün/rot Lenkradfernbedienung
6 = rot/gelb Lautsprecher links-hinten
7 = weiß/schwarz Lautsprecher links-hinten |
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Die Lenkrandfernbedienung habe ich über ein SWI-JACK von PAC-Audio
angeschlossen. Funktioniert nach dem programmieren wunderbar.
Leider kann Kenwood für die neuen Forester noch keine passenden Adapter
anbieten.
Zusätzlich habe ich unter dem Kenwood eine 4x75Wrms Endstufe Eton MA754
verbaut. Die 4x 30Wrms reichten mir nicht ganz aus.
Die Stromzufuhr für die Endstufe habe ich von meinem bereits für
den Subwoofer verlegten 16qmm Kabel angezapft.
Das Micro für die integrierte BT-Freisprechanlage habe ich neben der
vorderen 12V-Dose - nahezu unsichtbar - installiert. |
8 = braun/weiß Lautsprecher links-vorn
9 = braun Lautsprecher links-vorn
10= gelb/schwarz Spannung für Antenne
11 = blau ? eventuell Geschwindigkeitssignal
12 = rosa ? eventuell Geschwindigkeitssignal oder Handbremskontakt
13 = nicht verbunden
14 = gelb Lenkradfernbedienung
15 = grau/rot Lautsprecher rechts-hinten
16 = grau Lautsprecher rechts-hinten
17 = blau/gelb Lautsprecher rechts-vorn
18 = blau/weiß Lautsprecher rechts-vorn
19 = nicht verbunden
20 = blau/rot +12V Dauerplus |
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Mittelarmlehnen-Ablagefach vergrößert
(September 2009) |
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Das Ablagefach in der Mittelarmlehne ist zwar echt praktisch, man kommt
auch während der Fahrt sehr gut an den Inhalt, aber es ist im Auslieferungszustand
sehr sehr klein.
(Unser diesjähriger Urlaubsleihwagen - Tahoe - hatte ein zirka 20 Liter
! Mittelarmlehnenfach.)
Davon inspieriert, und weil ich ständig eine DSLR-Kamera dabei habe,
mußte ich das Fach umbauen.
Ich habe die Konsole ausgebaut, das Originale Innenleben entfernt, und eine
eigene Konstuktion aus 6mm MDF mit viel Heißkleber installiert. Anschließend
habe ich alles mit Moquette ausgekleidet.
Jetzt passt eine Canon 400D mit 18-55mm-Objektiv und mein Mini-Notebook
(OQO model2), die Trageschlaufe, ein Ersatztakku, Ersatz-CF-Karte und die Objektivschutzdeckel
in die Ablage.
Zur Not passt sogar eine Canon 5D Mark II mit 24-105mm Objektiv rein. |
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